【轉載】海洋俠﹕研發變形船追蹤海洋污染源頭

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【明報專訊】南區的海灘垃圾，聽說早在六月尾已出現。沒多久，環保署罕有地指出垃圾來自珠三角城巿，但幾天後特首專程到重災海灘撿垃圾，卻勸喻巿民源頭減廢——好些人摸不着頭腦，垃圾源頭，究竟在哪兒？在法國臨海城巿出生、自小與海洋為伴的法籍日裔青年Cesar Harada（原田實），三年前帶着他得獎的海洋清理機械船來香港。他的船清理過墨西哥灣漏油災難、量度過福島對出海岸的核污染，最近被團體邀請追蹤海洋垃圾的源頭。「是的，香港的海洋污染，塑膠垃圾是最明顯，在海灘游泳時會有垃圾打中你的臉，感覺很厭惡。」
研究未展開，Harada不敢妄下判斷說源頭，他說自己更關心的，是肉眼看不見的海洋污染，住宅排污、工廠污水、紅潮，還有城巿規劃。「政府起橋，選擇的是在白海豚的居住地方。太多金錢、太多利益牽涉在內，環境永遠是最後的考慮。」下筆之時，有傳媒揭露漁護署久久未公布的報告，指中華白海豚在大嶼山東北海域，幾乎絕迹。
與海為伴的凱撒
「若你問我，什麼時候開始關注海洋的事，我其實不知道。」於是，Harada從三十二年前出生那時說起。
「我出生於法國南部臨海的一個城巿，那是歐洲一個很有名的衝浪勝地。」三歲，他就幾乎為了海洋而送命，「或許因為太愛海洋吧，我在海灘跑跑跑，向着海衝過去，幾分鐘後，爸媽找回我的時候，我已被浪冲回岸邊，不省人事。後來做了人生第一個手術，醫生在我的鼻、氣管裏，取出一粒粒石」。Harada的成長一直與海為伴，由法國南部遷往北部，都住在海邊，十歲就懂得揚帆出海。不過他年少時沒刻意立下志願要發展關於海洋的事業，在倫敦皇家藝術學院畢業後，在非洲肯尼亞一間初創公司工作，研發讓全球網民自由上載各地資訊的平台。直至墨西哥灣發生美國史上最嚴重的漏油災難。
程式目標：實時描繪全球危機地圖
「我們的程式，目標是想可以實時描繪全球的危機地圖——人們在自己的國家遇上大事件，都會上載到這裏，說他們看到什麼、需要什麼，或者可以提供什麼協助，例如他們需要大量清水，可以在這裏發布消息，又或者有人看到別國的消息，會主動提出自己有大量木材可以提供。」於是，漏油發生時，Harada說自己當時雖然身處肯尼亞，但看到的消息比好多美國人還要多。二○一○年四月，英國石油公司在墨西哥灣的鑽油平台發生故障，其後爆炸，燃燒三十六小時後，油台沉沒漏油，在最壞的日子，每日泄漏十六萬桶原油，三個月共三百二十萬桶石油覆蓋二千五百平方公里的海水，比兩個香港還要大。Harada曾跟聯合國的人討論事件，認為他有份推動的程式可以幫上一點忙，但聯合國的人說，他不應止於蒐集資訊，而該想想如何進一步應用實踐，實際地幫助墨西哥灣。
到墨西哥灣漏油海面 研究清理油污
他開始接觸美國的大學教授，說出自己的想法，最後麻省理工學院一個教授請他幫忙研發清理海上油污的技術。以為可以在夢想的學府一展抱負，但他只待了一個半月便決定離開。「在那裏，我認識了另一個教授，他們研發了一種物料，可以在低溫時吸油，加熱就會把油釋放，這聽上去很完美吧？但他們沒計劃把它投進巿場，就算開始計劃的話，需時五年至十年。」沒有最好的物料，Harada繼續研究技術，但當他跟教授說想研究如何把技術投放在災難現場，教授勸他只專注在研究便足夠。
油污有毒 很多人患上皮膚癌
「若技術只能一直停留在學術研究層面，這不是我想做的，我很想為墨西哥灣做些實事。」辭掉工作後，Harada一個人飛往新奧爾良，在距離災難核心六十多公里的地方落腳。被颶風卡特里娜摧毁雖已五年，當時的新奧爾良，仍然滿目瘡痍，爛屋處處，繼而再發生漏油災難，他看到那裏的人失去工作、因為吃有油污的魚而生病，看到每天都有人因為失去家人、失去工作而自殺。Harada投靠一個搭朋友認識的工程師，素未謀面，在他家的梳化睡了幾個月。「那幾個月，我每天去看，看他們用什麼船清理油污，他們改裝漁船，讓漁民出海用傳統的物料收集油污。但這樣太危險了，油污有毒，我試過不小心被油污濺到手臂上，洗不掉，然後皮膚會紅腫、甩皮、發炎。很多人因此患上皮膚癌。而且這方法太慢了，他們派了七百艘船、逾千人出海，一年裏只收集百分之三的油污。直至今天，墨西哥灣的災難，人們以為已解決了，但事實是海面或許已看不到油污，不過是油污沉了底。」他積累想法，到當地的創業活動推銷自己的海洋清理機械船構思，不用工人在船上操控、要能抵禦風浪甚至風暴、吸油高效率、造價低成本。「我跟到來的人說，你們欣賞我的話，不用給我投資的錢，給我一個工作的地方吧，車房也好，士多房也好，哪裏也可以」。最後，一個老婦人舉手支持，她家在海邊，對於有人願意這樣拯救海洋很開心，就讓Harada在車房裏研究造船。
Protei誕生代替人類海上冒險
幾個月後，第一件成品誕生，像模型船大小的自動船拖着長長的吸油尾巴在水上航行，Harada為它取名為Protei，名字源於一種生活在斯洛文尼亞洞穴的生物，「我們第一艘船，看起來真的很像這種醜怪的生物」。不過，這充其量只是雛形，與成功還有很大距離，體積太小，難以逆流而行，而且海洋帶來的挑戰很大，「在海上工作，是世界上最危險的工作，每天都有人死在海裏，要敵過天氣的不穩定、風暴，未知數太多」。Harada不斷改良Protei，現在可以因應風浪而變形前行，幾年來獲得幾個國際獎項，他說，這變形船不止可以用來清理油污，還可以用來做各種量度工作，代替人類在海上冒風險，例如它每年會到福島外的海域量度輻射水平，也會量度塑膠垃圾的數量。
共同解決海洋 免費分享技術
雖然這個發明家、創業家逐漸打出名堂，但Harada並未因此而變成富有的環保倡議者，變形船仍未申請專利。「研發者對於自己的產品，當然可以申請專利，確保這個研發只有自己可用，其他人要用的話，就要付錢。但對我來說，發明這變形船並不是想賺很多錢，而是想解決海洋的問題，我愛海洋，為了它我會盡我所能。我研發的技術未必能解決問題，如果技術可以不停改善，最後可以拯救海洋，我會非常非常開心，所以我選擇把技術開放，加入『開放硬體授權條款』，在這個平台，我免費提供這個概念，任何人也可以用來生產、或者加入自己的構思研發下去，但條件是任何衍生出來的意念、產品，也需要同樣免費分享。換句話說，愈多人抄襲我的概念，我得多愈多新意念和資訊，我掌握愈多知識、愈能成為專家。」很多人以為，Harada是個中產甚至富二代，所以可以追求如此奢侈的夢想，但他們都錯了，「當然我或許無法成為工業界巨擘，但我有最好的知識，在一個經濟體裏，最重要的不是錢，是知識。有了知識，人們自然會來找我替他們解決問題，那時候我又何愁沒有錢呢？」
選擇香港的理由
二○一三年，他帶着Protei在海上穿州過省，在美洲、日本、中國、越南等地做實驗，其中一站是香港。他開始萌生到香港繼續發展海洋機械船事業的念頭，半年後就在大埔一個汽車維修場落腳，「除了巴士司機想騙我付兩次錢和不懂英語的的士司機想拒載之外，一切都很好」。不少人問他，香港地少租貴、政府對科創支援不大，為什麼他偏覺得香港是個好地方？他不止一次說，香港與深圳接近，而且香港稅率低，成立公司容易，在香港設計的產品，能迅速在深圳大規模製造，加上法制完善、交通便利等，「從香港出發，五小時裏可以接觸全球一半人口」。然後，因為缺少孕育創業者的地方，他在油塘的工廠大廈創立「工匠灣」，一來讓自己有地方做研究，二來反正有機器工具，就打開門與人分享，打造成自造者空間，他始終認為，共享才能製造最多財富。
追蹤垃圾源頭
來港三年，他從大埔搬到西環，現在與美籍華裔的妻子住在一個小單位裏，他說，雖然香港海水污染的問題不小，但偶爾還是會去海灘游泳。「塑膠垃圾當然是最明顯的問題，大件大件的在海上漂浮。」Harada認為，要追蹤垃圾的源頭，當然可以從垃圾上的標籤做分析，現在問題矛頭指向內地，他說他不敢太早下判斷，「我跟一些在海灘撿垃圾的人談過，其實垃圾裏除了有簡體字包裝的垃圾，也有不少是香港產品」。他正與一個環保團體研究如何追蹤源頭，認為研究該科學一點、眼光遠大一點，才能真正解決問題、改變世界，「在本地河流、海岸、珠三角海域放置GPS，每年每季都追蹤位置，收集數據後再在地圖上繪出足金迹」，做法成本不大，但可以看清大局。
更關心：肉眼看不見的污染
「不過，我更關心是肉眼看不見的那些污染，不少地區的排污問題很嚴重，來自住宅、工廠、農業，還有城巿規劃。我在油塘的辦公室外，就正在做填海工程。」然而，雖然污染問題嚴重，Harada還是看到香港的海洋還是很有價值。「如果要看數字的話，沒錯這些污染問題的確存在。但香港的海洋有很多元的生態，像珊瑚，種類是幾個外地海域加起來那麼多，而在污濁的海水底下，你會發現有些珊瑚還生長得很健康。這很奇怪，不少海洋學家都說香港有『超級珊瑚』，因為它們看來是適應了污染。如果你能了解它們怎樣生長、怎樣進化、怎樣變成現在的模樣，這代表我們在香港，看到了現今地球上珊瑚的希望。」
文﹕陳嘉文
圖﹕陳嘉文、受訪者提供、資料圖片
編輯﹕蔡曉彤

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